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10月18日亞馬遜比利時站點正式上線

亞馬遜宣布，10月18日比利時站正式上線！全球賣家現在可在比利時站上開啟銷售。該市場是亞馬遜在歐洲開啟的第十個活躍站點，這是亞馬遜在繼波蘭、瑞典和荷蘭之后在歐洲開啟的又一個新市場，目前亞馬遜在全球21個國家開設站點。據了解，目前比利時站的幾乎所有賣家都是來自其他亞馬遜歐洲市場的現有賣家——主要是來自中國、德國、英國、意大利、法國和西班牙。

據了解，比利時站將提供法語、荷蘭語和英語版本。若賣家已有歐洲聯合賬戶，則無需單獨注冊，比利時站將自動出現在賣家賬戶中。另外，由于比利時目前無FBA倉庫，可直接入倉德國、法國。從德/法發(fā)貨至比利時，共享庫存，享受當地配送費。另外賣家如果在歐洲國家第三方海外倉有備貨的，比如德國海外倉或者帝國速運波蘭海外倉，可以直接從海外倉一件代發(fā)到比利時境內。

亞馬遜接下來可能會在愛爾蘭、挪威或奧地利推出新站點，由于距離很近，即使在亞馬遜尚未正式推出的國家/地區(qū)，消費者也已經在使用亞馬遜。之前比利時消費者也早習慣了在亞馬遜購物，因為此前法國站點輻射并覆蓋了比利時地區(qū)。因此，新站點的開啟無疑更加促進和方便了該地區(qū)的消費。

海運價格暴跌，美森輪船發(fā)布第三季度業(yè)績預告

對于全球集運市場而言，三四季度是傳統旺季，“一倉難求”的現象在如今已經難以見到，更多的是海運價格急速下滑，集裝箱航運市場表現疲軟。根據上海航交所10月14日公布的數據，蕞新一期SCFI指數下跌108.95點至1814點，跌幅5.7%，距離年初高點跌幅達65%。歐美四大主要航線運價直落，其中美西線、歐洲線單周跌幅超過12%，距離高點分別下跌74%、67%。

10月20日消息，美森輪船（Matson）發(fā)布2022年第三季度業(yè)績預告。今年第三季度，美森輪船預計海運業(yè)務實現營業(yè)利潤3.1億至3.15億美元，物流業(yè)務實現營業(yè)利潤1900萬至2000萬美元；預計公司合并凈利潤將達到2.573億至2.620億美元，攤薄后每股收益6.67美元至6.79美元。

今年第三季度，夏威夷航線載箱量同比下降7.1%，主要原因是零售相關需求下降；阿拉斯加航線的載箱量同比增長10.6%，主要原因是阿拉斯加至亞洲快線（AAX）的海鮮出口量增加以及零售相關的需求增加；由于需求下降，中美航線載箱量同比下降15.1%；關島航線載箱量同比下降1.8%。

亞馬遜倉儲費上漲倒逼賣家提價

海運成本雖不斷減少，可是影響賣家利潤的各類成本依然在增加。近期，翻倍的亞馬遜旺季倉儲費引發(fā)不少賣家吐槽，旺季利潤都被倉儲費吞噬。旺季加收配送費是亞馬遜一貫的做法，不止配送費，旺季倉儲費也會上漲。

“海運費持續(xù)下降，可是十月份開始旺季倉儲費翻3.5倍，15號開始fFBA每件漲0.35-0.5刀，旺季提價已經迫在眉睫了。”一位賣家感慨說道。

皇家郵政將削減約1萬個工作崗位

工會已經威脅要在11月和12月再罷工16天，但還沒有通知皇家郵政。超過10月25日的額外罷工天數將大大增加全年的損失，并可能需要進一步的業(yè)務改組和裁減人員。

在持續(xù)的罷工潮中皇家郵政發(fā)布了一份蕞新交易報告，披露其全年經調整后的運營虧損約為3.5億英鎊。該組織表示，計劃通過在2023年3月之前削減約5000個全職運營崗位(fte)，并在2023年8月底之前削減約10,000個崗位，實現短期成本效益。近期有使用皇郵服務的賣家建議更換帝國速運英國專線yodel派送服務，以免因罷工影響時效。